Китайские производители часто "шалят" со своей продукцией, считает главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков.
Он приводит примеры: сертифицируется один автомобиль, а поставляется на российский рынок другой, документы на сертификацию грузовиков получаются в других странах, и уже на их основе оформляются бумаги для продажи авто в России.
Все это приводит к печальным последствиям: только за последнее время произошло 422 ДТП с китайскими грузовиками. Не потому, что их в целом много на дорогах, а потому, что они нарушают требования безопасности.
Как следствие - Росстандарт запретил импорт и продажу на территории страны грузовиков марок Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak. О том, как это отразится на рынке, - рассказали здесь.
