LADA Vesta продолжает свой путь, и вместе с новыми километрами появляются и старые проблемы. Замена шаровых опор на пробеге свыше 160 000 км не принесла ожидаемой тишины в салон. Вскоре появился новый звук, заметный даже при поворотах руля на месте. Диагностические проверки выявили износ штатных рулевых тяг.
Новая проблема с рулевыми тягами
Для решения возникшей проблемы был приобретен полный набор тяг с наконечниками и пыльниками. Выбор брендов был крайне ограничен, поэтому бюджетные детали Hola, стоившие 3900 рублей, стали оптимальным решением. Работы были выполнены в местном автосервисе, но без неприятностей не обошлось — пришлось снова проводить регулировку развала-схождения, хотя это было сделано всего несколько тысяч километров назад.
Главным разочарованием стало то, что стук не исчез полностью — он стал менее заметным, но все еще слышен при легких маневрах рулем. Сейчас внимание обращается на рулевой механизм. Возможно, простое решение заключается в подтяжке рейки, но если проблема более серьезная, на замену рейки потребуется до 25 000 рублей.
Неожиданные трудности с фарами
С момента покупки семь месяцев назад китайская фара за 5100 рублей оказалась настоящим разочарованием. Хотя она и выглядит как оригинал, ее оптические характеристики далеки от идеала. Световой поток потребовалось уменьшить, что привело к неравномерному освещению дороги и добавило дискомфорта при движении в темное время суток.
Кроме этого, внутренние детали, такие как патрон указателя поворота, оказались низкого качества: контакт со временем потерялся, а попытка исправления привела к поломке. Пришлось снимать фару для ремонта. Заменить патрон удалось, но установка потребовала повторного демонтажа фары.
Износ и мелкие неисправности
Задние тормозные колодки, к радости владельца, прослужили целых 179 000 км — результат впечатляющий, хотя износ был неравномерным. Новый комплект с заменой обошелся в 4666 рублей.
Пластиковый обод руля начал облезать, а наклейки на дверных проемах слева испортились из-за солнечного света, в то время как на правой стороне всё в порядке.
За прошедший пробег в 10 500 км LADA Vesta потребовала замены задних колодок, рулевых тяг и регулировки развала-схождения. Для автомобиля с пробегом в 200 000 км это довольно скромный список, учитывая, что многие заводские детали, такие как амортизаторы и пружины, все еще в состоянии выполнять свои функции. Общие расходы на содержание за этот период составили 53 000 рублей, а стоимость каждого километра на протяжении всего пробега — 5,91 рубля, сообщает канал.
